Доклад, подготовленный двумя учащимися, на тему: «Подвиг ради спасения жителей Берлина…»
Борис Владиславович Капустин родился в соседнем Краснодарском крае, но с трехлетнего возраста жил в Ростове, так что его можно считать коренным ростовчанином. В десять лет он пережил ужасы войны: налеты на Ростов немецкой авиации, взрывы, горящие дома, душные бомбоубежища и глубокие щели, вырытые прямо посреди улиц. Вспомнил ли он это, когда отводил падающий самолет от домов мирных жителей Берлина?
С первого по седьмой класс Капустин проучился в школе № 51, а потом поступил в Ростовский индустриальный техникум (был и такой). А в конце 40-х годов в стране объявили "сталинский призыв" в авиацию. Борис мечтал стать летчиком, и поэтому сразу отправил документы в авиационное училище. Поначалу хотел стать истребителем, но все же пришлось учиться в бомбардировочную авиацию. Впрочем, за свою карьеру Капустин освоит все типы военных самолетов. Для прохождения службы Капустин был направлен в авиационную часть в Ровенской области. Там он познакомился с будущей женой Галиной…
В хрущевские времена авиация подверглась значительному сокращению: Никита Сергеевич был уверен, что будущее за ракетами и безжалостно резал самолеты, увольнял летчиков. Была сокращена и часть, где служил Капустин. В 1960 году Борис Капустин прибыл в Германию. Его 668-й бомбардировочный авиаполк 24-й воздушной армии дислоцировался в городке Финов, в 38 километрах восточнее Берлина. Там Капустин прослужил шесть лет, до дня своей гибели.
Что же произошло в небе над густонаселенным берлинским районом Шпандау? Как явствует из документов, на 12-й минуте полета, или через четыре минуты после набора высоты произошел отказ сразу двух двигателей. В тот день была низкая облачность. Когда Капустин и Янов снизились под облака, то увидели под собой Берлин. Вдали виднелись река Шпрее, озеро и широкая поляна за ним. Решение пришло мгновенно: попытаться, пользуясь набранной скоростью, дотянуть до озера и приводниться на нем.
Янов и Капустин погибли на глазах сотен свидетелей, которые потом рассказывали о трагедии в немецких газетах. Так, строитель Юрген Шрадер, работавший на строительстве 25-этажного дома, описывает, как из-под облаков вдруг вынырнул самолет, за которым тянулся черный шлейф дыма. Он двигался толчками: видимо летчики отчаянно пытались запустить двигатели. Самолет последним усилием преодолел два жилых многоэтажных дома, едва не чикнув фюзеляжем по антеннам на крыше. Летчикам еще удалось перелететь через дамбу, по которой шло оживленное автомобильное движение. После этого скорости для приводнения уже не осталось. Истребитель свалился на крыло и камнем рухнул в озеро Штессензее.
В мае 1966 года Бориса Капустина и Юрия Янова посмертно наградили орденами Красного Знамени.
Именем Бориса Капустина в Ростове-на-Дону названа улица в Ворошиловском районе и лицей № 51, в котором в своё время лётчик учился.
19.04.201730 лет назад, 21 апреля 1987 года, летчики Липецкого авиацентра Евгений Захаров и Владимир Новосёлов ценой собственных жизней увели падающий самолет от села Колыбельское.
Папка в школьном музее
В КОМНАТЕ-МУЗЕЕ Колыбельской средней школы рядом со старой солдатской каской, шинелью и другими экспонатами времен Великой Отечественной бережно хранится картонная папка с материалами о военных лётчиках Евгении Захарове и Владимире Новосёлове, совершивших подвиг уже в мирное время, ровно тридцать лет назад. В тот памятный для многих сельчан тёплый весенний день они отдали свои жизни, чтобы спасти других людей.
За мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, военные лётчики майор Евгений Захаров и майор Владимир Новосёлов Указом Президиума Верховного Совета СССР были удостоены высокой государственной награды – ордена Красной Звезды. Посмертно. Но память о них жива в сердцах благодарного населения села Колыбельское, их боевых товарищей и всех тех, кто знал этих замечательных парней, повторивших подвиг героев получившей всенародное признание песни «Огромное небо».
В Колыбельском о Евгении Захарове и Владимире Новосёлове тоже сочиняют песни и стихи, а 21 апреля, в день их памяти, местные школьники вместе со своими педагогами и другими жителями окрестных сёл обязательно собираются возле памятника героям-лётчикам, установленного на месте их гибели.
Здесь, в торжественной обстановке, учащиеся школы перед лицом старших товарищей дают клятву свято хранить память о подвиге Владимира Новосёлова и Евгения Захарова, в своих поступках быть достойными погибших героев.
— В течение всех этих десятилетий, — рассказывает заместитель директора Колыбельской средней школы по воспитательной работе Валентина Черных, — наши ребята шефствуют над памятником, поддерживают возле него порядок, возлагают к его основанию живые цветы.
Она и сама, еще будучи школьницей, часто приходила на это святое для всех сельчан место вместе с одноклассниками и учителями Ниной Сергеевой и Мариной Платицыной, с замиранием сердца слушала выступления лётчиков Липецкого авиацентра, с которыми колыбельские ученики до сих пор поддерживают связь. А теперь вот, подобно своим школьным наставникам, приводит к памятнику уже новое поколение юных сельчан.
— 21 апреля для всех нас – особая дата, — продолжает Валентина Черных, — ведь в тот весенний день 1987 года мы, не видевшие войны, столкнулись с трагедией в мирном небе. Поверьте, нам было по-настоящему страшно…
Рёв самолёта, негромкий взрыв –
И снова тихо, и солнце, и ветер…
Для всех на земле. Кроме них – двоих:
Их больше нет. Нет на этом свете.
…Только секунды, мгновения, миг –
И были бы живы, здоровы…
Они же решили: пусть гибель для них,
Чем для кого-то другого…
Тогда же, тридцать лет назад, подвигу лётчиков Липецкого авиацентра была посвящена статья «До последней секунды» спецкора «Правды» В. Изгаршева, опубликованная 30 июля 1987 года, благодаря которой о мужестве и отваге советских офицеров узнала вся страна. Давайте и мы перечитаем её сегодня, накануне дня гибели летчиков-испытателей, чтобы представить события той, теперь уже давней, поры (печатается в сокращении).
До последней секунды
М ЕТРАХ в двухстах от околицы большого российского села Буховое, в самом, почитай, центре европейской части страны, воздвигнут этот памятник мужеству и отваге советских воинов: пьедестал из бетона в форме пятиконечной звезды и в центре стабилизатор от самолёта. На нём портреты двух лётчиков-истребителей, двух офицеров Военно-Воздушных Сил – майоров Евгения Захарова и Владимира Новосёлова…
Рассказывают, что Новосёлов был несказанно обрадован, когда узнал, что замполитом к нему в эскадрилью назначают Захарова. Спокойный, рассудительный, слов на ветер не бросал. А ко всему прочему – однокашник по Качинскому училищу.
И Захаров иного комэска себе и пожелать не мог. Новосёлов – командир молодой, смелый. Раскрылись тут, в части, его незаурядные лётные способности. Товарищи прочили Владимиру большое будущее. А он и сам стремился к нему: два года подряд пробивал себе дорогу в лётчики-испытатели.
Словом, хороший сложился командно-политический дуэт. И все вскоре в части отметили: эскадрилья, образно говоря, устремилась вперёд с набором высоты.
В конце прошлого года Захарова избрали секретарём партийного комитета части. Из эскадрильи он выбыл. Но дружба с комэском не оборвалась. Более того, личные полётные задания Захаров неизменно просил включать в плановую таблицу эскадрильи Новосёлова.
Так что было совершенно естественно, когда после двухмесячной учёбы молодой парторг для восстановления лётных навыков влился в состав своей бывшей эскадрильи. Вводил его в строй комэск Новосёлов.
Полёт на двухместном учебно-боевом истребителе по кругу. Пилотаж в зоне. Полёт в закрытой кабине. День за днём…Впрочем, лётчику первого класса, проведшему в воздухе не одну сотню часов, не столь уж и сложно полностью восстановить навыки, вновь получить допуск на все виды полётов днём и ночью, при любой погоде. И настал день, когда Евгений Захаров опять вырулил на взлётную полосу на боевом истребителе-ракетоносце.
Ему оставалось ещё раз отработать последний элемент боевого применения.
В тот по-летнему тёплый день он уходил с Новосёловым в тренировочный полет на «спарке». Политработник – в передней кабине, командир – на месте лётчика-инструктора.
…П РЕЕМНИК Новосёлова на посту комэска – военный лётчик 1-го класса подполковник В. Жмаев, словно раздумывая вслух, вспоминает подробности того лётного дня:
— Погода стояла такая, что лучше, наверное, и не бывает. Видимость миллион на миллион. Солнце. Голубизна над аэродромом без дна…Самые что ни на есть простые метеоусловия…
Не составляет труда представить из его рассказа, как рванулся стрелой в эту осиянную солнцем голубизну первый сверхзвуковой истребитель, которому предстояло выступить «целью». А за ним – «спарка» Захарова. И как потом им, схватившимся в жарком воздушном бою, стало тесно в том огромном, «без дна», небе.
Вдруг, выполняя один из манёвров, «спарка» Захарова, будто конь на полном скаку, наткнулась на невидимый барьер. Скорость мгновенно упала, и машина, став непослушной, свалилась на крыло.
…Два года назад Новосёлов досконально исследовал подобную ситуацию в полёте. И Захаров тоже хорошо знал, как поступать в таких случаях. Тем более двигатель не заглох: самолёт был «жив». Итак, первое – вывести машину. Это можно было сделать только скоростью.
Машина наконец-то опустила нос. Теряя высоту, но и набирая скорость, она шла к земле. На пятистах примерно метрах самолёт, словно нехотя, с большим трудом начал изменять угол атаки и постепенно выходить из пикирования. И тут лётчики увидели: под крылом самолёта совхозная усадьба, село…Нет, во что бы то ни стало уйти. Удержать машину, уйти за село. Отвести от людей беду…Словно раненая птица, истребитель, теряя высоту, тянул над домами к зелёному квадрату поля.
У них хватило-таки сил и умения отвести почти потерявшую послушание машину за околицу. И тогда стало ясно обоим, что уже ни посадить обессилевший самолёт, ни тем более взмыть на нём, включив форсаж, не удастся. Они приняли единственно верное решение – катапультироваться.
Катапульты сработали безотказно, но – увы! – слишком малой оказалась высота, куполы парашютов не наполнились воздухом…
Они сделали всё, что смогли, что и надо было сделать. Боролись до последней секунды.
Селяне назвали их, вятского парня Владимира Новосёлова и воронежца Евгения Захарова, своими спасителями. У этих офицеров впереди была целая жизнь: Владимиру только исполнилось тридцать, Евгению – тридцать три. Такими, навечно молодыми, они останутся в памяти своих детей, жён, родителей, сослуживцев…
С ТОИТ в российской глубинке, в стороне от больших дорог, среди хлебного раздолья возведённый боевыми побратимами и совхозной молодёжью хватающий за душу своей незамысловатой простотой знак памяти и восхищения подвигом авиаторов. Не увядают цветы у подножия памятника. Примеры мужества, отваги, воинского долга живут вечно.
Вечный пример молодым
В ЕЧНЫМ примером молодым назвала подвиг липецких героев-авиаторов и пятиклассница Колыбельской средней школы Анжелика Мячина, подробно, почти как и спецкор «Правды», написавшая в своём сочинении о событиях 21 апреля 1987 года.
«…Очевидцев трагического полёта нашлось немало.
— Два самолёта летели друг за другом, — вспоминают те страшные минуты сельчане, — последний вдруг стал терять высоту. Он падал, казалось, прямо на дома. Было очень страшно. Мы как будто приросли к земле – даже никуда не побежали…
А в это время лётчики отводили падающую машину от населённого пункта, но сами спастись не смогли. Майор Евгений Захаров и майор Владимир Новосёлов в те мгновения сделали свой выбор – ради жизни других людей отдали свои.
Недалеко от села Колыбельское, на лугу за рекой, на том самом месте, где погибли лётчики, возвышается часть хвостового оперения боевого самолёта – и уже тридцать лет приходят сюда люди, приносят цветы.
А они смотрят с фотографий – молодые, красивые – настоящие офицеры, настоящие мужчины.
Спасибо, ребята, низкий поклон вам за спасённые жизни, за вечный пример молодым», — заканчивает своё сочинение колыбельская школьница.
А её одноклассник Максим Швырёв знает о гибели лётчиков со слов своего дедушки, подполковника в отставке Александра Ивлева. В 1987 году он, тогда ещё старший лейтенант, проходил службу в должности руководителя полётами и одним из первых прибыл на место трагедии.
Увиденное не могло оставить равнодушным никого. Оба лётчика погибли…
Всё могло быть иначе, если бы они катапультировались сразу, узнав о неполадке в самолёте. Но пилоты приняли решение увести его подальше от населённого пункта. Пожертвовав собой, они спасли многие жизни…
Я не раз слышал эту историю от дедушки. Мы с ним часто бываем на месте трагедии. Дед подолгу молча смотрит в небо, а мне так хотелось бы пожать мужественные руки героев. Я не могу пока ответить на вопрос, какое решение принял бы на их месте, но знаю точно – они не могли поступить иначе!»
Такие же искренние сочинения в канун 30-й годовщины гибели липецких авиаторов написали Анастасия Тодосийчук, Варвара Скорик и другие ученики Колыбельской средней школы, от которой тоже уводили вышедшую из-под контроля машину молодые советские офицеры…
И с искренней признательностью им, ушедшим из своего последнего полёта в бессмертье, колыбельцы призывают участников траурного митинга, ежегодно собирающихся 21 апреля возле памятника:
Люди, от молодого до старого,
В скорбном молчании склоните головы!
Светлая память Евгению Захарову,
Светлая память Владимиру Новосёлову!
Материал подготовила
Тамара ЧЕРНЫХ
На снимках: Евгений Захаров и Владимира Новосёлов
Добавляйте нас в друзья "Вконтакте" и "Одноклассниках"
Войти
Поиск по сайту
Гнездилов Федор Семенович
На высотах мужества
Слово к читателю
Все дальше и дальше уходят от нас грозные годы Великой Отечественной войны. Но по-прежнему ярко представляется взору наших современников величие подвига, совершенного на фронтах и в тылу старшим поколением советских людей под руководством КПСС - боевого организатора борьбы против немецко-фашистских захватчиков.
О беспримерном мужестве и героизме наших воинов на фронтах самой тяжелой и кровопролитной в истории человечества войны написаны многотомные исследования, художественные произведения, воспоминания полководцев и военачальников, созданы фильмы, стихи и песни. Слава советского воина-победителя, воина-интернационалиста увековечена в мраморе и бронзе мемориальных комплексов, памятников, обелисков. Они есть всюду - и на нашей советской земле, и во многих странах Европы и Азии.
Тема Отечественной войны далеко не исчерпана. Она вызывает у наших потомков неугасаемый интерес. Прежде всего нашу молодежь интересуют герои и подвиги, отвага и мужество советских людей в их борьбе против коварнейшего из врагов - германского фашизма. И потому каждый новый рассказ очевидца, непосредственного участника исторических событий находит горячий отклик в сердцах юных патриотов нашей Родины. Свидетельство тому - большая популярность мемуарной литературы. Надеюсь, что и книга генерал-майора авиации Ф. С. Гнездилова не оставит читателя равнодушным.
Федор Семенович Гнездилов - сын бедного крестьянина. В 1930 году по призыву Ленинского комсомола добровольцем вступил в ряды Красной Армии. В 1935 году окончил Оренбургскую военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей, а в 1955 - Академию Генерального штаба имени Климента Ефремовича Ворошилова. Более 40 лет жизни посвятил защите Отчизны, прошел путь от рядового бойца до генерала. С первого дня Великой Отечественной и до самой Победы он находился в действующей армии, служил в должности начальника штаба 168-го, затем 18-го гвардейского истребительных авиационных полков, которые при формировании 1-й воздушной армии вошли в ее состав.
Командуя этой армией, я не раз бывал в 18-м гвардейском авиаполку, встречался с летчиками и техниками, командирами и политработниками и всякий раз убеждался в высоких морально-боевых качествах личного состава этой ведущей в воздушной армии части. Командир 18-го гвардейского полка А. Е. Голубов, его заместитель по политчасти К. Ф. Федоров и начальник штаба Ф. С. Гнездилов в полной мере обладали деловыми качествами, отличной оперативно-тактической подготовкой, во всем являлись для подчиненных примером. Глубоко знали они душу воина-авиатора, умели находить путь к его сердцу, проявляли о нем отеческую заботу. Гвардейцы полка сражались геройски и по праву завоевали ему славу одного из лучших в воздушной армии.
Среди летчиков полка было немало истинных героев. В их числе - С. А. Сибирин, Д. А. Лобашов, В. И. Запаскин, Н. Г. Пинчук, В. П. Ляпунов, Н. А. Заморин, В. Г. Серегин, В. Н. Барсуков, Н. Н. Даниленко, В. А. Баландин. Их подвигам в небе войны автор посвящает немало волнующих страниц.
В своих воспоминаниях Ф. С. Гнездилов рассказывает о событиях, в которых участвовал непосредственно. Прежде всего он пишет о мужестве советских воинов, которые в тяжелые для Родины дни всему миру показали, что наша армия под руководством Коммунистической партии способна выдержать любые испытания огнем, победить любого врага. Через всю книгу красной нитью проходит мысль о нерушимой дружбе народов нашей страны и высоком патриотизме советских людей, о прочности социалистического государства.
Тепло и сердечно вспоминает Ф. С. Гнездилов о боевом товариществе и фронтовой дружбе советских летчиков-гвардейцев и французских пилотов из эскадрильи «Нормандия», преобразованной в ходе войны в полк «Нормандия - Неман». С апреля 1943 года и до конца войны эти полки почти постоянно располагались на одном аэродроме и крылом к крылу сражались против общего врага. Они прошли путь от Подмосковья до Кенигсберга.
С искренней любовью рассказывает автор и о доблести инженеров, техников, младших авиаспециалистов, которые готовили истребители к боевым вылетам днем и ночью, в любую погоду, нередко во время артобстрелов и бомбежек. Без их самоотверженного труда боевые победы наших летчиков в небе войны были бы невозможны.
В книге названы имена и фамилии многих героев 168-го и 18-го гвардейского авиаполков, а также французского полка «Нормандия - Неман», которые прославились в боях на Южном фронте, в битве за Москву, в сражениях на Курской дуге и за освобождение Белоруссии, в небе Восточной Пруссии.
Богатые, разнообразные впечатления и наблюдения автора подкрепляются, документальными данными Центрального архива Министерства обороны СССР и воспоминаниями однополчан. Это придает книге Ф. С. Гнездилова достоверность, убедительность и большую познавательную ценность для широкого круга читателей, особенно для нашей замечательной молодежи.
Командующий 1-й воздушной армией в годы Великой Отечественной воины, Герой Советского Союза генерал-полковник авиации М. М. ГРОМОВ
Первые бои, первые победы
По дорогам войны моя память шагает устало.
На висках седина, и я юность назад не верну.
Много вьюг и дождей с той жестокой поры миновало,
Но я сердцем солдат, и оно не забудет войну.
Мих. Андронов
Шумела теплыми ветрами да разномастной листвой осень 1940 года. Ее дыхание особенно ощущалось за чертой города, в подмосковных лесах, куда мы, слушатели авиационного отделения Высшей школы штабной службы при Военной академии имени М. В. Фрунзе, изредка выезжали отдохнуть. Красота здесь была необыкновенная. Невольно вспоминались стихи А. С. Пушкина:
Люблю я пышное природы увяданье,
В багрец и в золото одетые леса.
В один из тех дней учеба наша завершилась, и я, в то время старший: лейтенант, направился в штаб ВВС за назначением. Волновался. Куда-то направят? У военного человека, разумеется, выбора нет: куда пошлют, там и продолжу свою службу.
До поступления в Высшую школу я служил в бомбардировочной авиации, летал на ТБ-3 и ДБ-Зф. Надеялся, что снова вернусь в один из полков бомбардировщиков, где все понятно и близко. И каково же было мое разочарование, когда мне предложили отправиться в 168-й истребительный авиаполк, который находился на юге Украины, на должность заместителя начальника штаба по оперативной части. Поначалу, признаться, это здорово расстроило меня, но потом я поразмыслил немного, успокоился. В тот же день, уложив свои вещи, собрался в дорогу и отправился к месту назначения.
Так началась моя служба в истребительном авиаполку. По существу этот полк находился в стадии формирования. Начальника штаба полка не было, как заместитель, я стал исполнять его обязанности и строить работу так, чтобы уже в ближайшее время в эскадрильях началась планомерная учебно-боевая подготовка всех авиаторов - и летного и технического состава.
Командир полка также еще не прибыл, и мы, принимая пополнение и намечая планы работы, ждали его со дня на день.
Однажды я зашел к начальнику штаба дивизии, чтобы доложить о положении дел в полку, выяснить кое-какие вопросы. В кабинете находился статный, подтянутый майор.
Знакомьтесь, - сказал начштаба дивизии. - Это ваш командир полка Ярославцев, Семен Дмитриевич. Желаю вам полного взаимопонимания и слаженной работы.
Размер: px
Начинать показ со страницы:
Транскрипт
1 «Героев помним имена» Урок мужества о жизни и подвиге лётчика В. Талалихина, посвящённый 75-летию битвы под Москвой. (Дополнительный материал для подготовки и проведения урока) Москва столица нашей Родины, один из величайших городов мира, гордость и слава русского народа. Прошло 75 лет с того времени, когда на подступах к нашей столице развернулась гигантская битва. Это было одно из крупнейших сражений не только Великой Отечественной, но и всей Второй мировой войны. В 2016 году исполнилось бы 98 лет со дня рождения Героя Советского Союза, участника Великой Отечественной войны Виктора Васильевича Талалихина. В дни празднования знаменитой Битвы под Москвой мы вспоминаем его подвиг, который повторяли не раз советские лётчики в годы войны. Виктор защищал свою Родину как тысячи других юношей и девушек. Это были обыкновенные люди со своими достоинствами и недостатками. Но в час испытаний недостатки меркли и ярким светом горели достоинства русской души. Недаром Твардовский писал: «Святой и грешный русский чудо-человек». Стремителен бег времени. Всё дальше уходят в историю годы Великой Отечественной войны, которая была войной подлинно народной. В ней участвовали все народы Советского государства. Путь к победе был труден. Потребовалось колоссальное напряжение всех сил нашего государства и народа, чтобы сначала остановить, а потом и разгромить гитлеровскую военную машину. (на фоне музыки «Он не вернулся из боя») Москва 1941 года Это беспокойное, тревожное и грозное военное время. Оголтелый враг рвался к самому сердцу Родины столице. Река Нара на Подольском направлении стала последним рубежом, который так и не смогли преодолеть фашисты. На защиту Москвы были брошены все силы доблестной Красной армии. Среди героев были и соколы из 177 истребительного полка, в котором служил Виктор Васильевич Талалихин Герой Советского Союза, совершивший один из первых в истории авиации ночной таран в ночь с 6-го на 7-е августа 1941 года. Из воспоминаний краеведа Николая Чулкова: Август 1941 года был тяжёлым и напряжённым месяцем в обороне столицы Советского Союза города Москвы. Мне, как очевидцу, вспоминаются бои в московском небе. Лавинами наплывали на Москву немецкие «юнкерсы», «хейнкели» и «мессершмитты». В августе участились бомбёжки Москвы, её пригорода и ближайшего Подмосковья, бомбили днём 1
2 и ночью. Самолёты-разведчики на бреющем полёте бороздили Южное Подмосковье, летали над железнодорожными станциями, посёлками и сёлами; с воздуха расстреливали работающих на полях людей, а вечерами, когда наступали сумерки, в домодедовском небе слышались характерные звуки работающих авиадвигателей фашистских «юнкерсов» и «хейнкелей». Мы, мальчишки, научились их отличать, мы знали: фашисты летят бомбить Москву. Московское ночное небо просвечивалось и перекрещивались яркими лучами прожекторов, слышались артиллерийские раскаты зениток. На подступах к Москве шли воздушные бои. До сих пор и в моей памяти живут картины налёта немецких бомбардировщиков на станцию Востряково, бомбёжка пассажирского поезда, ночная бомбежка деревни Заборье при горящих и освещающих местность, зависших над землёй ракетах. Подвиг Виктора Талалихина по прошествии более полувека с его совершения видится мне особенно значимым, особенно героическим. Виктор Талалихин предотвратил сброс смертоносного груза «хейнкеля- 111» на Москву, спас от верной гибели многих москвичей. 18 сентября 2016 года исполнилось бы 98 лет со дня рождения Виктора Васильевича Талалихина. В дни празднования 75-летия знаменитой битвы под Москвой мы вспоминаем его подвиг, который повторяли не раз советские лётчики в годы войны. Легендарный лётчик Герой Советского Союза Виктор Талалихин родился в небольшой приволжской деревеньке с поэтическим названием Тепловка, что расположена вблизи города Вольск на Саратовщине. Отец В.В. Талалихина Василий Иванович участник Первой мировой войны, вернувшись с фронта, работал в артели штукатуром. Он уходил из дому в отхожие промыслы, побывал во многих приволжских городах на заработках. Мать В.В. Талалихина Вера Ивановна часто и подолгу оставалась одна с детьми. У Талалихиных была большая семья четверо сыновей: Павел, Александр, Николай и Виктор. Старший из сыновей, Павел, в годы гражданской войны вступил в Красную гвардию, в сентябре 1918 года во время разведки был захвачен белогвардейцами и расстрелян. Виктор Талалихин родился 18 сентября 1918 года. Он рос смелым, энергичным и смышлёным мальчуганом, рано познал крестьянский труд в деревне. Слушая рассказы о дореволюционной жизни крестьян и гражданской войне, Виктор переживал гибель своего старшего брата Павла. В 1924-м, когда Виктору было шесть лет, семья Талалихиных переехала из Тепловки в Вольск Саратовской губернии. Вольск город цементников. В 20-е годы шло интенсивное строительство цементного завода. Цемент хлеб индустрии. На цементном заводе стал работать штукатуром отец Виктора Талалихина Василий Иванович. 2
3 Поселились Талалихины на берегу Волги, в домике, окружённом деревьями и кустарниками, а перед домом лужайка. Красивые места! Братья Талалихины в летнее время купались на Волге, загорали, играли в детские игры. А кругом приволье недаром город назван Вольском. По Волге проплывали пароходы, а над Волгой летали и кричали чайки. Улица, на которой стоял домик Талалихиных, называлась Ленинской. Учился Виктор Талалихин в городской школе 1. Близким другом Виктора в школьные годы был Женя Лазарев, живший по соседству, в доме через дорогу. В Вольске прошли детские годы Виктора Талалихина. Это были героические годы в Советском Союзе: развивалась советская авиация, лётчики совершали подвиги, осваивали Арктику, Заполярье, Дальний Восток. Ещё осенью 1928 года на улицах Вольска появились юноши с голубыми петлицами на гимнастёрках курсанты военной авиационно-технической школы, с 1932 года школа называлась именем Ленинского комсомола. Виктор Талалихин с братьями и друзьями стал строить планер. Подвижной, жизнерадостный Виктор был заводилой в любом деле: пристроил к крыше голубятню, любил играть в футбол. Братья Талалихины жили дружно, помогали отцу в его работе. Все трое: Александр, Николай и Виктор, рано утром вставали и шли с отцом на работу, помогали ему. А дома все помогали матери, готовили дрова, запасали сено для коровы. Виктор учился в школе хорошо. В 1933 году, когда Виктору ещё не было и пятнадцати лет, Талалихины переехали на новое место жительство в Москву. Вера Ивановна была против переезда, не хотела бросать насиженное место в Вольске на Волге неизвестность тяготила, но Василий Иванович настоял на своём. В.И. Талалихин приехал в Москву сначала один, он начал работать на строительстве Московского мясокомбината. Семья Талалихиных появилась в Москве несколько позже, поселилась в бараке, стоящем в Михайловском проезде. Вся местность, примыкавшая к мясокомбинату, называлась Калитниками: старое Калитниковское кладбище у пруда, Калитниковский птичий рынок, улицы Большая и Средняя Калитниковские, Конная площадь, Мясная бульварная улица (ныне улица Талалихина). В августе 1933 года Виктор прочитал на плакате надпись: «18 августа 1933 года День Красного воздушного флота» (это был первый авиационный праздник в Москве, в Тушине). С братом Николаем Виктор посетил авиационный праздник в Тушине. Кончилось лето 1933 года Виктору Талалихину 18 сентября исполнилось пятнадцать лет. После школы Виктор поступает на учёбу в фабрично-заводское училище при Московском мясокомбинате. Закончив учёбу в ФЗУ, Виктор поступает работать в один из цехов мясокомбината. Позже стала работать там и Вера Ивановна Талалихина. Два года работал 3
4 на мясокомбинате в сырьевом цехе Виктор Талалихин. Это была пора взросления Виктора. В свободное время Виктор посещает планерно-лётную школу, был зачислен в планерный кружок. Вступив в члены ВЛКСМ, Виктор стал активно работать в комсомоле, поступает в драматический кружок. Александр Талалихин, окончив авиационное училище, приезжает домой в синем френче с голубыми петлицами, в галифе, в хромовых сапожках. Виктор с интересом рассматривает военную форму брата. Брат Николай решает также стать лётчиком, уезжает в Ейскую военную школу. Прошло время, и в семье Талалихиных уже двое лётчиков: Александр стал бортмехаником, Николай морским пилотом. А младший из Талалихиных, Виктор, готовится в лётчики. В 1935 году комсомольцы мясокомбината организовали планерный кружок. Сорок юношей и девушек изучают самолёт У-2, который был передан аэроклубу. Практически планеристы учатся в селе Сафоново, что вблизи станции Калиновка Павелецкой железной дороги. Виктору запомнится первый полёт на планере. Сохранилась фотография: Виктор Талалихин лучший планерист первой лётной группы. Учился Виктор всегда на «хорошо» и «отлично». 18 сентября 1935 года Виктору Талалихину семнадцать лет. Невысокого роста 155 см, стройный, мускулистый, физически выносливый таким был кареглазый Виктор. Пройдена первая ступень планерный кружок, предстояла вторая аэроклуб. В октябрьские дни 1936 года в аэроклуб Пролетарского района Москвы прибыли четверо юношей из Московского мясокомбината, один из них Виктор Талалихин. Сбор на окраине у Автозавода имени Сталина (ЗиС), позже завод будет носить имя первого директора И.А. Лихачева. В аэроклубе лётчиком-инструктором оказалась девушка Колотилина Мария Николаевна. Первый полёт над угодьями колхоза имени Владимира Ильича Ленинского района Московской области. Второй полёт: самолётом управлял Виктор, а инструктор следила за его действиями. Закончилась учебная практика. Далее контрольные полёты на самолёте У-2. Дальнейший путь Виктора Талалихина учёба в Борисоглебской военной авиашколе имени В.П. Чкалова. В 1937 году Виктор готовится к отъезду в Борисоглебск, на квартире у Талалихиных в Михайловском проезде собрались друзья, а потом всей компанией провожают Виктора на Павелецкий вокзал. Солнечным декабрьским днём Виктор Талалихин приехал в Борисоглебск. Город знаменит тем, что в Борисоглебской лётной школе учились В.П. Чкалов, Н.П. Каманин, В.К. Коккинаки, А.Б. Юмашев и многие другие известные лётчики. 4
5 Четвёртой учебной эскадрильей, в которой учился Виктор Талалихин, командовал капитан Хомяков. Прошло много учебных часов, дней, месяцев, прежде чем курсанты освоили полёты на истребителях по кругу, в зоны, глубокие виражи, большие развороты, срывы в штопор, вывод самолёта из штопора и, конечно, петлю Нестерова. Эскадрилья базировалась на первом аэродроме, а полёты производились со второго. Изучали самолёт новой конструкции истребитель И-16 со скоростью до 500 км в час. Пробежало время. Закончилась учёба. В аттестации Борисоглебской школы на В.В. Талалихина сказано: «...Достоин звания младшего лейтенанта с использованием лётчика в истребительной авиации...». Состоялся выпускной вечер, лётчики направлялись в воинские части. Виктору Талалихину разрешили навестить родительский дом. Итак, в семье Талалихиных стало трое лётчиков. В декабре 1938 года Виктор Талалихин прибыл в авиационный городок и был зачислен в боевой полк, в эскадрилью, где командиром был Михаил Иванович Королёв. Командиром полка был майор И.Д. Климов. В полку осваивали новые самолёты И-153. Истребитель И-153, прозванный «чайкой», являлся высокоманёвренной и скоростной машиной. В январе 1939 года Виктор Талалихин принял воинскую присягу, а летом были подведены итоги боевой выучки личного состава полка. Командование Московского военного округа определило первое место 27-му истребительному авиационному полку. В результате долгого и упорного труда к Талалихину приходило подлинное мастерство. Друг детства Виктора из Вольска Евгений Лазарев стал танкистом. В субботний день 18 ноября 1939 года Виктор в газете «Красная звезда» прочитал указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза Евгению Кузьмичу Лазареву, отличившемуся в боях у реки Халхин-Гол. В суровую морозную зиму 1940 года Виктор Талалихин прибыл на Карельский перешеек из авиационного полка, в котором он прослужил один год. В январе-феврале 1940 года стояли сорокаградусные морозы, шла война с белофиннами. Всего в нескольких десятках километров от Ленинграда финнами была создана укреплённая линия Маннергейма, а к границе Советского Союза проложены шоссе и железная дорога. Морозным зимним днём командир полка скомандовал: «По самолётам!» Третья эскадрилья набрала высоту и обрушила весь свой огневой удар на самолёты противника. В бою Талалихин сбил первый самолёт врага, начав счёт. На Карельском перешейке Виктор Талалихин совершил 47 боевых вылетов и сбил несколько самолётов, за что был награждён орденом Красной Звезды. 13 марта 1940 года военные действия между СССР и Финляндией закончились. Лётчики 30-й эскадрильи прибыли в Ленинград, где их тепло встретили жители города. 5
6 Летом 1940 года Виктор Талалихин был послан на курсы командиров авиазвеньев. По окончании курсов он получает назначение во вновь формируемый истребительный авиационный полк под Москвой. Командиром полка был назначен майор М.И. Королёв, а комиссаром полка Н.Л. Ходоров, участник боёв у Халхин-Гола (с Японией). Авиационная часть находилась в небольшом подмосковном городке. Здесь Виктор повстречался с любимой девушкой, звали ее Шурой. Она училась в 10-м классе средней школы. В этой школе был организован парашютный кружок, в котором Талалихин вел занятия. Однажды Виктор пригласил Шуру в кино с этого дня началась их дружба. Утро 22 июня (воскресенье) 1941 года было ясное, безоблачное. Виктор договорился с Шурой вечером в воскресенье поехать в Москву. Но в авиационном полку боевая тревога, митинг на аэродроме... Немецкие фашисты напали на Советский Союз, началась Великая Отечественная война. На митинге выступил командир полка М.И. Королёв и объявил приказ: полк перебазируется на другой аэродром. Недели за две до начала войны Виктор по приглашению Шуры был у неё дома. Его хорошо приняли родители Шуры. Было решено, что в конце 1941 года Виктор с Шурой пойдут в ЗАГС. Полк М.И. Королёва держал оборону Юго-Западной Москвы. В ночь на 22 июля 1941 года был первый вражеский налёт самолётов на Москву, а в июле-августе налёты немецкой авиации участились. 25 июля лётчики полка открыли счёт, капитан Иван Самсонов сбил «юнкерс-88». В последних числах июля 1941 года Виктора Талалихина назначили заместителем командира первой эскадрильи, а потом он стал исполнять обязанности командира. Талалихин часто думал о Шуре, и наконец Виктор получил от неё письмо, в котором она сообщила, что поступила работать на завод. Надо было работать на оборону Родины. Первый бомбардировщик Виктор Талалихин сбил в ночь с 5 на 6 августа это был немецкий бомбардировщик «юнкерс-88». Под Москвой август 1941 года это беспокойное, тревожное и грозное военное время. Бесконечные ночные бомбёжки немецкими самолётами Москвы и её пригородов. Мне, пережившему те тяжёлые летние и осенние месяцы первого года войны, бывавшему под бомбёжками и обстрелами из пулемётов, запомнилось обострённое чувство опасности, и победа советских лётчиков и зенитчиков в московском небе вселяла надежду. О ночном таране лётчиком-истребителем Виктором Талалихиным немецкого самолёта «хейнкель-111» мы узнали 8 августа 1941 года. С самого раннего утра 6 августа авиационные техники и авиамеханики Сергей Борзов, Филипп Усатюк и Владимир Цветков готовили истребители к полётам. 6
7 «Ястребок» Талалихина был подготовлен к полёту. Борзов доложил инженеру полка А.М. Меньшову о выполнении задания: опробован мотор, заправлены бензобаки, произведён предварительный осмотр самолёта. В. Талалихин должен вылететь на ночное дежурство, он подошёл к самолёту. Виктор в кожаном реглане, пилотке и хромовых сапожках, с планшетом. Он всё досконально проверил и попросил переставить педали ножного управления, укоротив их. Виктор Талалихин сел в кабину самолёта и подготовился к боевому дежурству. Ночь с 6 на 7 августа была тёплой, тихой, звёздной. В московском небе заработали прожектора. Множество ярких лучей пронзали тёмное небо, ища неприятельские самолёты. Истребители стояли в укрытии на опушке небольшого леса, вблизи посёлка, ожидая боевого сигнала. Самолёты Виктора Талалихина, Петра Фунтова, Александра Печеневского, Ивана Тяпина, Александра Богданова, Григория Финогенова получили сообщение: «Самолёты противника появились в квадрате 82 на высоте 4 тысяч метров. Командир полка вызвал 1-ю эскадрилью в 22 часа 55 минут. Талалихин услышал команду: «Воздух!». «Ястребок» Талалихин поднялся в небо и набрал высоту. Внизу железнодорожные станции Львовская, Столбовая. Талалихин заметил блестящую точку, от которой шли зелёно-красные вспышки. Это от моторов вражеского самолёта. Талалихин стремительно вёл «ястребок» к цели бомбардировщику «хейнкель-111». Он шёл на высоте 4,5 км. Бомбардировщик вооружён семью пулемётами и одной пушкой. Талалихин зашёл бомбардировщику в хвост, стал ловить «хейнкеля» в свой прицел, нажал гашетку. Правый мотор фашистского бомбардировщика задымил, «хейнкель-111» вздрогнул. Талалихин вновь атаковал, целясь в кабину самолёта. Немецкий самолёт изменил курс, повернув на запад. Талалихин снова и снова атакует, выпускает несколько огненных очередей. Увеличив скорость, «хейнкель- 111» пошёл на снижение, но «ястребок» преследовал его. Продолжался воздушный ночной поединок. Подбитый, но недобитый фашистский бомбардировщик продолжал лететь, снова атака шестая. Талалихин жмёт на гашетку, но пулемёт молчит кончились патроны. «Хейнкель-111» уходит в темень ночи. Талалихин мгновенно принимает решение идти на таран, информирует на землю кончились боеприпасы. Талалихин догоняет «хейнкеля-111», приближается к нему, пристраивается мастерски к хвосту самолёта, из «хейнкеля-111» сверкнула пулемётная очередь, обожгло правую руку Талалихину рука прострелена. Но «ястребок» у цели осталось 10 метров. Всей своей машиной Талалихин протаранил бомбардировщик, «ястребок» перевернулся в воздухе, лётчик покидает самолёт и около тысячи метров летит затяжным прыжком, а потом раскрывает парашют. Фашистский бомбардировщик «хейнкель-111» падает у берёзовой рощи между сёлами Добрыниха и Щеглятьево. 7
8 Это был первый в истории войны ночной таран, героический подвиг Виктора Талалихина. Таран это наивысшая степень геройства, когда на весах жизнь лётчика, когда впереди неизвестность: можно ли выпрыгнуть из смятого и повреждённого самолёта? Таран это особая смелость лётчика. Таран это на грани самопожертвования. Советские лётчики совершили дневной таран в первый день войны под Ленинградом, а за годы войны советские лётчики совершили сотни таранов. Были лётчики, которые таранили дважды и трижды. Немецкие лётчики на таран в войну не шли. Выбросившись из самолёта, Талалихин приземлился на дно неглубокой речки Северки у окраины деревни Мансурово. Выбравшись на берег, Виктор Талалихин почувствовал боль в ногах, в пояснице, особенно сильно беспокоила рана на руке. Часы Талалихина остановились в 23 часа 28 минут (именно в этот момент произошёл таран). Лётчик в полёте находился 33 минуты. Обнаружили лётчика на берегу реки Северки мансуровцы. К нему отнеслись осторожно не знали, кто это. Талалихина первыми увидели и подошли к нему И.М. Буралкин, В.Д. Заелкин и В.Г. Ларионов, колхозники из Мансурова. Лётчик сказал: «Я свой», и, превозмогая боль, встал. Раненого Виктора Талалихина колхозники осторожно повели к крайнему дому деревни, в котором жил Е.И. Ларионов. Марфа Ивановна Ларионова сразу перевязала Виктору руку, принесла бельё, напоила молоком и уложила отдыхать. Виктор, проснувшись на рассвете, выглянул из окна, невдалеке виднелась опушка леса. Утром Виктора напоили чаем, и Егор Иванович Ларионов проводил Талалихина к месту падения самолёта. Осмотрев остатки самолёта, они вернулись в дом. Дома у Ларионовых уже стояла подвода по распоряжению председателя колхоза Н.И. Заелкина. Все мансуровцы проводили Виктора Талалихина в деревню Степыгино. В ту августовскую ночь на аэродроме ждали лётчика В. Талалихина, а его всё не было и не было. Все спрашивали: «Где же Талалихин, что же с ним?» Друг Виктора лётчик Александр Печеневский переживал, время уже третий час, а товарища всё нет и нет... Утро: 9 часов 45 минут... над Подольском показался самолёт У-2, летевший к аэродрому... Из самолёта вышел Талалихин с перевязанной рукой. Виктора окружают однополчане. Командир полка Королёв срочно сообщил в штаб авиасоединения о подвиге Талалихина. Командир авиационного корпуса И.Д. Климов дал указания майору Королёву лично выехать на место падения фашистского бомбардировщика и представить материалы к присвоению лётчику Виктору Талалихину звания Героя Советского Союза. К сбитому самолёту «хейнкель- 111» майор Королёв выехал вместе с Талалихиным. Четверо фашистов лежали неподвижно в десятке метров. Находясь у сбитого самолёта, М.И. Королев и В.В. Талалихин увидели прибывших из Москвы корреспондентов и фотокора. На снимке Виктор Талалихин стоит 8
9 у протараненного им фашистского бомбардировщика в длинном плаще. Правая рука Талалихина на перевязи. О героическом подвиге Виктора родители его узнали из сообщения по радио. В тот же день вечером Виктор Талалихин приедет в Москву. 8 августа 1941 года все центральные газеты рассказали о боевом подвиге лётчика-истребителя В. Талалихина, поместив «указ Президиума Верховного совета СССР», в котором говорилось «...за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство присвоить звание Героя Советского Союза с вручением орденов Ленина и медали «Золотая звезда» лётчику-истребителю младшему лейтенанту Талалихину Виктору Васильевичу». Прочитала в газете о присвоении звания Героя и невеста Виктора Шура. Она поехала в Москву к родителям Виктора, а в это время Виктор спешил к своей невесте. Разминулись. Поздно вечером Виктор возвратился домой, где его ждала Шура. В доме у Талалихиных собралось застолье. Вот как сам Виктор Талалихин описал свой подвиг (просмотр документального фильма с выступлением Виктора Талалихина. Братья Виктора были на фронте: Александр летал на боевых самолётах под Ленинградом, а старший лейтенант Николай, морской лётчик, защищал Мурманск. Братья регулярно переписывались, сообщали друг другу новости. Александр и Николай Талалихины узнали о присвоении Виктору звания Героя из газет. В сентябре 1941 года Николай Талалихин погиб в воздушном бою под Мурманском. Рано утром в один из сентябрьских дней Виктор Талалихин был в Москве. Приехал, получив извещение о гибели брата Николая. Вот и Абельмановская застава, а рядом родной дом. С родителями Виктора жила жена Николая Таисия Дмитриевна с дочкой... В доме траур, скорбь по погибшему Николаю. Гибель брата особенно переживал Виктор. К вечеру он возвращался в свой полк. Аэродром находился в 40 км от Москвы. В Колонном зале Дома союзов 28 сентября 1941 года состоялся антифашистский митинг, на котором с яркой речью выступил Виктор Талалихин, призывая встать на защиту чести и свободы нашей родины. Наступили грозовые октябрьские дни 1941 года. Москва на осадном положении. Фашисты захватили подмосковные города Волоколамск, Малый Ярославец, Клин. Немецкие танковые колонны рвутся к Туле, к Кашире, к Дмитрову. Советские армии Белова, Говорова, Рокоссовского ведут оборону Москвы. Раннее утро 27 октября, холодное, ясное. К середине дня появились тучи, задул пронзительный холодный ветер. Фашисты рвутся к Москве, колонны танков движутся по Варшавскому шоссе, бомбардировщики волнами налетают на пригород. 9
10 Эскадрилья «ястребков» под командованием Виктора Талалихина утром 27 октября вылетела в сторону деревни Каменки, шли на бреющем полёте. Каменки расположены на 85-м км Варшавского шоссе. Сюда днём и ночью залетают фашистские разведчики. Эскадрилья подлетела к Каменке к 11 часам утра. В сплошных облаках шестёрка «ястребков» обнаружила шестёрку «мессершмиттов». «Мессеры» слева! Атакуют! Действовать смело и решительно! приказал по радио Талалихин. И первым ринулся в бой. За ним ведомые. От огня В. Талалихина и А. Богданова рухнул вниз один «мессершмитт». Остальные ушли. Боевым заданием эскадрильи Талалихина было обнаружить полевой аэродром противника, откуда «юнкерсы» и «хейнкели» вылетали бомбить наши боевые позиции. Но вдруг из облаков вынырнула большая эскадрилья «мессершмиттов» и направила огонь на самолёт Талалихина. Сбит один «мессершмитт», но в тот же момент самолёт Талалихина стал снижаться. «Товарищ командир!», взывали ведомые, но Виктор Талалихин молчал. «Ястребок» Талалихина был изрешечен пулями трёх «мессершмиттов». Командир эскадрильи погиб геройской смертью. Самолёт врезался в густой лес. Виктор Талалихин не отклонился от боя, он смело шёл на врага в те нависшие над страной тяжёлые октябрьские дни 1941 года. Надо было победить, надо было спасать Россию, но погибают и герои. На место гибели вылетел на самолёте У-2 начальника штаба полка. В чаще леса нашли останки самолёта и погибшего Героя Советского Союза Виктора Талалихина. Гроб с телом лётчика под охраной почётного караула был установлен в клубе Московского мясокомбината. Через двое суток со всеми воинскими почестями урна с прахом Талалихина была установлена в Москве в главном здании крематория. 23 февраля 1959 года урна с прахом В.В. Талалихина была перенесена из крематория на Новодевичье кладбище. На мраморной доске надпись: «Герой Советского Союза В.В. Талалихин ()». Рядом могилы прославленных героев боёв за Москву генералов И.В. Панфилова и Л.М. Доватора. Виктор Талалихин прожил 23 года и 40 дней. Его имя овеяно славой, до конца своей жизни он приближал победу в Великой Отечественной войне годов. Вечная память герою! Приказом Народного Комиссара Обороны СССР от 30 августа 1948 года навечно зачислен в списки первой эскадрильи 177 истребительного авиационного полка, в составе которого он сражался с врагом под Москвой г. посмертно награждён медалью «За оборону Москвы». Всего Виктор сбил 9 самолётов лично и 3 в группе. В честь Талалихина установлены памятники в Подольске в 1960 году и бюст в Москве в 2001 году. Именем Талалихина были названы улицы в Калининграде, Волгограде, Борисоглебске Воронежской области, в Москве в 1952 году названа улица (ранее Мясная-Бульварная), мемориальная доска 10
11 в Санкт-Петербурге (Петроградский район, переулок Талалихина) и других городах, одно из судов Министерства морского флота России, в профтехучилище 100 в Москве создан музей Талалихина, а также в ряде школ. В городе Вольске в школе 1, в которой герой учился, открыт его музей. Из окончивших школу 1 города Вольска героями Советского Союза стали семеро выпускников, а друг Виктора Евгений Лазарев стал Героем Советского Союза в бою на Халхин-Голе. Потом командир танковой роты Евгений Лазарев сражался на Волге, под Сталинградом, где погиб на хуторе Перелазовском. На 43-м километре Варшавского шоссе, над которым произошёл ночной поединок, поставлен обелиск. На нашей Московской земле есть памятные места, связанные с жизнью и подвигом героя. Один из памятников расположен на возвышенности, около посёлка Кузнечики. Именно здесь с 15 июля 1941 года базировался 177 истребительный авиационный полк, откуда Виктор Талалихин с однополчанами вылетал на боевые задания. В 1970 году Кондратьев Александр Никанорович (очевидец воздушного боя, житель деревни Лопатино) показал место гибели юным поисковикам учащимся Каменской 8-летней школы. На месте падения из воронки были извлечены останки самолёта Талалихина. Ребята из Роговской школы собрали материал о герое, и пионерской дружине было присвоено имя В. Талалихина. В 2000 году к 55-летию Великой Победы совет ветеранов Подольского района, учителя Роговской школы и поисковый отряд «Виктория» ПТУ 12 г. Климовска начали работу по созданию памятника на месте гибели Героя у деревни Лопатино. Памятник был отмечен деревянным крестом и литой оградой вокруг него. Поисковый отряд «Виктория» выступил инициатором создания нового памятника Талалихину ко дню его рождения. Архитектор Свичкарёв Виктор Фёдорович разработал проект этого памятника. Во время открытия памятника здесь была вкопана капсула с обращением к будущим поколениям. Со дня открытия памятника учащиеся школ ежегодно посещают место гибели героя. Ребята убирают территорию, чтобы было чисто и аккуратно. Около памятника проходят митинги. Мы всегда будем помнить подвиг, который совершил В.В. Талалихин. Не щадя свой жизни он каждый раз отправлялся на смертный бой с врагами и не знал, вернётся ли он живым. Подвиг Виктора Талалихина вошёл в учебники истории и энциклопедии, увековечен в стихах и монументах. Мы < > гордимся своим героическим прошлым, славой предков и сами не хотим быть хуже них, потому что мы россияне, представители прекраснейшей страны, у которой тысячелетняя история. 11
12 Мы все в неоплатном долгу перед ветеранами войны. И какие бы ветры ни шумели < >, над братскими могилами всегда будут лежать цветы, и будут приходить дети, чтобы отдать дань подвигу дедов и прадедов. На примере жизни и подвигов героев юное поколение учится любить свою Родину, быть сильными духом, мужественными, стойкими, чтобы своей учёбой и трудом принести пользу родной Отчизне. 12
1 2 ВВЕДЕНИЕ Проходят годы, одна эпоха сменяется другой, и меняются наши взгляды, исторические оценки, отношения к событиям, людям. Но сама память о людях все же остается. Должна остаться. История учит
Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение общеразвивающего вида «Детский сад 3 поселка Львовское» Героическая оборона г. Одессы Одесская оборона 1941 года советскими сухопутными войсками,
«Города- герои» Мемориал городам- героям В октябре и ноябре 1941 г. фашистские войска предприняли два крупных наступления на Москву. В первом из них участвовали 74 дивизии (из них 22 танковые и моторизованные)
И слава тех далеких лет Пусть в каждом сердце отзовется 1 Агафонова Е.М., Руководитель школьного музея, учитель истории 2 4 В 1933 году семья Талалихиных переехала из Волска Саратовской области в Москву.
СПАСИБО ДЕДУ ЗА ПОБЕДУ! Меня зовут Лилия. Я учусь в МОАУ "СОШ 6". Я радуюсь тому, что живу в мирное время: не взрываются снаряды и не грохочут пушки. Я не знаю, что такое фашизм, но я знаю, что нашу родную
ГУЛАЕВ НИКОЛАЙ ДМИТРИЕВИЧ, ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЛЕТЧИК-ИСТРЕБИТЕЛЬ, ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Фото: РИА Новости. Дважды Герой Советского Союза лѐтчик-истребитель Николай Дмитриевич Гулаев. Гулаев Николай Дмитриевич
Западное окружное Управление образования Департамента образования города Москвы Негосударственное Образовательное Учреждение средняя образовательная школа с углубленным изучением английского языка «Интеграция»
Чтобы помнили... Сколько бы ни прошло лет с момента окончания Великой Отечественной войны, нельзя забывать Подвиг нашего народа, одержавшего Великую Победу над немецко-фашистскими захватчикми и освободившего
Номинация: Сочинение Название работы: «Герои Отечества наши земляки» Автор: Михайленко Екатерина Ивановна, 14.07.1999 г.р., пр. Победы 6 А кв. 45 ученица 9 класса «А» Руководитель: Пашковская Наталья Леонидовна
День Памяти Героя Советского Союза Владимира Дмитриевича КОРНЕЕВА Владимир Корнеев родился 28 февраля 1924 года в поселке Глухово Ногинского района в семье комбрига Красной Армии Дмитрия Ивановича Корнеева.
Работу выполнил ученик 1 класса «Г» ГБОУ Школы 2088 «ГРАЙВОРОНОВО» Букин Даниил Руководитель проекта: Батищева Т. И. - учитель истории Цель проекта: сохранить память о моем прапрадеде Стебенёве Фёдоре
Исследовательская работа Орден Славы награда, рождённая в боях. Работу выполнила: Кириллова Виктория, 5 кл. Руководитель: Идатчиков Николай Николаевич, учитель истории В годы Великой Отечественной войны
Работу выполнили: Виноградова Яна, ученица 7 класса Мой дедушка, мой герой Раскаты залповых орудий...огонь сметает все вокруг... В дыму ребенок тянет руки... Война замкнула страшный круг.. Я вижу это на
Алексей Маресьев: подвиг настоящего человека Автор(ы): Олейник Мелания Николаевна Школа: ГБОУ Школа 626 Класс: 2 «В» Руководитель: Яровая Елена Михайловна Во времена Советского Союза не было, пожалуй,
5 Декабря очень памятный день для нашей страны, а в особенности для нашего города. Напомним, 5 декабря 1941 года советские войска начали контрнаступление под Москвой, которое стало переломным моментом
Зеленоградское окружное управление образования. Департамент а образования города Москвы государственное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа 1913 Зельняков Евгений Иванович Герой
Высшая степень отличия, присваиваемая Президиумом Верховного Совета СССР ам за массовый героизм и мужество его защитников, проявленные в Великой Отечественной войне Первыми ами-героями были названы Ленинград,
К 75 летию подвига Алексея Маресьева Маресьев Алексей Петрович,родился 20 мая 1916 года в г. Камышине. Отец мальчика умер, когда ему было всего три года и мать уборщица на заводе, осталась одна с тремя
ВЕТЕРАНЫ И ДЕТИ ВОЙНЫ близкие родственники учащихся 8 «А» класса МАНЧЕНКО МИХАИЛ ИВАНОВИЧ (прадед Федоровой Елены) Михаил Иванович родился 7 ноября 1926 года на Украине. В 1943 году, когда г. Горловка
Помню, горжусь! Белоусов Александр ученик 1 класса МКОУ Коневская СОШ Уходили на фронт 4 брата из семьи Белоус: Иван Ильич, Стефан Ильич, Трифон Ильич и Яков Ильич. Вернулся только старший брат Иван Ильич.
МОУ «ПРИВОЛЬНЕНСКАЯ СОШ» Учитель истории: Нагорная Е.И Презентация к общешкольному классному часу. Подготовила учитель истории: Нагорная Е.И. 7 мая 2010 год Высшая степень отличия, присваиваемая Президиумом
Муниципальное бюджетное учреждение г.владимира «Средняя общеобразовательная школа 41.Муниципальный центр по внедрению электронного обучения и дистанционных образовательных технологий»имени Героя Советского
Тематическое занятие по теме «75 ЛЕТ БИТВЕ ЗА МОСКВУ» ГБОУ Гимназия 1534 дошкольное отделение 3 ст. воспитатель Дюгаева Л.И. Тематическое занятие для детей дошкольного возраста. ПО ТЕМЕ «75 ЛЕТ БИТВЕ ЗА
ВИКТОРИНА «Битва за Москву» «Она такой вдавила след И стольких наземь положила, Что 20 лет и 30 лет Живым не верится, что живы». К. М. Симонов 1.Начало Московской битвы А) 30 сентября 1941г. Б) 23 августа
Выполнили: Вяткина Анна, Ускова Виктория, Шатунова Алёна ученицы 10-б класса МБОУ СОШ 1 С. Вольно Надеждинское Надеждинского района Руководитель: Белавкина Надежда Дмитриевна, учитель географии, социальный
Городской проект: «Аллея славы ожившие имена» в рамках «Вахта памяти - 2015» МБОУ «СОШ 1» Проект: «Подвиг летчика Барсукова Василия Николаевича- Героя Советского Союза» Выступающий: Молодькова Татьяна,
Московские ворота Накануне войны В 1940 г. в новом здании состоялся первый выпуск, а в 1941 г. последний предвоенный 18 выпуск. В актовом зале 117 выпускников 21 июня 1941 г. получили дипломы. Выпускники
МАСТЕР СТРЕМИТЕЛЬНОЙ АТАКИ РЕЧКАЛОВ ГРИГОРИЙ АНДРЕЕВИЧ, ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ, ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Григорий Речкалов считается одним из самых результативных лѐтчиковистребителей периода Великой
«Девять лет на службе Родине» боевой путь ветерана Великой Отечественной войны Родькина Ивана Алексеевича Мой прадедушка Родькин Иван Алексеевич родился 16 апреля 1916 года в деревне Беседки Пителинского
Томичи в годы Великой Отечественной войны Презентацию подготовили:акатьева Алина, Терентьева Маргарита, учащиеся 3 класса МБОУ«Лучановская СОШ имени В.В.Михетко». Руководитель О. Н.Стальмакова учитель
Обелиск воинской славы Первый памятник героям Великой Отечественной войны. Находится на Заводской площади, поскольку именно отсюда провожали никольчан на войну. Открыт 9 мая 1970 года. Константин Ефремович
Герои войны в названиях улиц г. Минусинска. Для детей старшего дошкольного возраста Цель: познакомить детей с героями минусинцами и с памятниками защитникам ВОВ в г. Минусинске, воспитывать глубокое уважение
Рыбалка Виталий Викторович Фото Сергей Тырышкин 2018 Дата и место рождения Отец Мать Партия Образование 14 апреля 1923 года. Г. Харьков служащий Народного комиссариата путей сообщения СССР, кавалер ордена
Николай Яковлевич Медведев Это было весной 1944 года. Фашисты, теснимые советскими войсками, яростно цеплялись за каждый населённый пункт. Войска 3-го Украинского фронта получили приказ овладеть городами
«От сердца к сердцу» Сочинение послание воину Вольдемару Шаландину ученика 1 «Д» класса МБОУ СОШ 40 г. Белгорода Тишковского Вячеслава 2015 год Шаландин Вольдемар Сергеевич (12.12.1924г.-05.07.1943г.)
Великая Отечественная война затронула судьбы многих семей. Из каждой семьи ушли на фронт отцы и дети, мужья, бабушки и дедушки, братья и сестры Война была общей болью и бедой, поэтому как бы все люди стали
Меринов Николай Николаевич (27 лет) Фото, сделанное 21 мая 1945г. в Чехии, предоставлено сыном, мастером педагогического труда, бывшим Меринов Николай Николаевич родился 21 мая 1918г. в селе Цыганок Токаревского
Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение 150 «Детский сад общеразвивающего вида с приоритетным осуществлением деятельности по познавательно-речевому направлению развития воспитанников»
МЫ НЕ ДРОГНЕМ В БОЮ ЗА СТОЛИЦУ СВОЮ (БИТВА ЗА МОСКВУ В ИСТОРИИ НАШЕЙ СЕМЬИ) Мы не дрогнем в бою За столицу свою. Нам родная Москва дорога. Нерушимой стеной, Обороной стальной, Остановим, Отбросим врага.
Алексей Петрович Маресьев (1916-2001) легендарный лётчик, Герой Советского Союза, прототип Мересьева - героя повести Бориса Полевого
Патриоты бессмертны! Николай Иванович Кузнецов Я люблю жизнь, я ещѐ молод, Но если для Родины, которую я люблю, Как свою родную мать, Нужно пожертвовать жизнью, Я сделаю это... Пусть я умру, но в памяти
«Человек-легенда» (рассказ о судьбе и биографии Литвинова Николая Афанасьевича с использованием материалов школьного музея) Литвинов Николай Афанасьевич Родился 25 октября 1925 года. С восьми лет остался
Барчишин Кирилл ученик 2 класса ОТ ЧЁРНОГО ЛЕСА ДО КАРПАТ Великая Отечественная война началась 22 июня 1941 года. Германия напала без предупреждения. Сначала наши войска отступали. Немцы хотели захватить
Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение средняя общеобразовательная школа 72 им. Ю. В. Лукьянчикова ГОРОД ВОРОНЕЖ учитель химии Струкова Н.И. » Великая Отечественная война особая эпоха в
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А.СТОЛЫПИНА» ИСТОРИЯ МОЕЙ СЕМЬИ В ИСТОРИИ МОЕЙ
ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА АНТОНОВ ИВАН НИКОЛАЕВИЧ Антонов Иван Николаевич родился в 1913 году близ города Царицын, в посёлке Рынок в семье рыбака. Во время строительства Волгоградского водохранилища 1954
75-летию освобождения Кубани от немецко-фашистских захватчиков посвящается! Материал подготовила старший воспитатель МАДОУ д/с 1 ст.калининской М.А.Яценко Война заставила мирных тружеников Кубани оставить
ГБОУ «Гимназия 1619 имени М.И. Цветаевой» Мой прадед Герой Советского Союза Автор: Соболев Александр Петрович ученик 11 класса «А» Руководитель: Семшова Галина Владимировна учитель истории Вступление 22
Городской экспертно-консультативный совет родительской общественности при Департаменте образования города Москвы Комиссия по профилактике негативных проявлений среди обучающихся Галузина Ольга Алексеевна
Конспект занятия, посвященного 70-летию Победы в битве под Москвой. Цели: Формировать представление о значимости победы в битве за Москву в ходе ВОВ; Формировать представление о героизме, подвиге солдат
МОСКВА 1941год Во время Великой Отечественной войны Москва являлась одним из основных направлений удара немецких войск. В своих агрессивных планах немецко-фашистское командование первостепенное значение
«Внимание! В небе Покрышкин!» Александр Иванович Покрышкин (6 марта 1913 г. - 13 ноября 1985 г.) родился в Новониколаевске в семье каменщика. Свою трудовую деятельность он начал в качестве кровельщика;
Мои родственники во время Великой Отечественной Войны Чистяков Александр Владимирович Отец моей бабушки (бабушка по маминой линии). Родился в деревне Друговищево Палкинского района Ярославской области
Муниципальное дошкольное образовательное учреждение - детский сад 25 «Рябинка» комбинированного вида группа 11 Непосредственно-образовательная деятельность Познание Великая Отечественная Война 1941-1945
Березин Иван Федорович гвардии младший лейтенант 1923 года рождения. В 1942 году приехал из города Москва с родителями на строительство военного завода, 23 августа 1942г был призван в армию. Служил в авиации,
Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Детский сад комбинированного вида 2 «Солнышко» По страницам боевой славы наших дедов и прадедов Каждый год наша страна отмечает праздник День
ПАРЕНЬ ИЗ НАШЕГО ГОРОДА 6 марта день рождения АЛЕКСАНДРА ИВАНОВИЧА ПОКРЫШКИНА Трижды Героя Советского Союза Маршала авиации (1913-1985) «Тревога! Тревога! Покрышкин в воздухе! Покрышкин в воздухе!» - неслось
Автор: Кутахова Александра ученица 9 Б класса Руководитель: Кутахова Екатерина Ивановна учитель русского языка и литературы Государственное бюджетное образовательное учреждение Центр образования 1460 города
У крестьянина с. Ягодное Ставропольского уезда Конона Грачёва было три сына: Анисим (1887 г.р.),тимофей (1888 г.р.), Иван (1889 г.р.), и дочь Мария (1890 г.р. в замужестве Солдатова). Выпись из метрической
В советское время, когда пионерская организация была единственной, объединяющей подрастающее поколение нашей страны, имена ребят, героически погибших, защищая нашу Родину во время Великой Отечественной
На Аллее Героев, расположенной на площади Победы в городе Бобруйске, выгравированы имена 18 Героев Советского Союза и одного полного кавалера ордена Славы. Среди этих заслуженных людей – воспитанник Бобруйского аэроклуба полковник Борис Иванович Ковзан. В годы Великой Отечественной войны он совершил 360 боевых вылетов, провел 127 воздушных боев, сбил 28 самолетов противника. Б.И. Ковзан – единственный в мире летчик, который совершил четыре тарана вражеских самолетов.
Герой Советского Союза Б.И. Ковзан. Май 1985 г., Минск
Путевку в небо дала Беларусь
Родился Борис Ковзан 7 апреля 1922 г. в городе Шахты Ростовской области. Отец, Иван Григорьевич, родом из Беларуси, мать, Матрена Васильевна – донская казачка. Борису было около шести лет, когда родители переехали в поселок Логойск Минской области. Здесь Боря пошел в начальную школу, а в 1932 г. семья Ковзан обосновалась на родине отца Бориса – в Бобруйске. Это было время массового увлечения авиацией молодежи. Осуществляя подготовку авиаторов, Осоавиахим Белорусской ССР активно проводил в жизнь актуальный лозунг – «От авиамодели – к планеру, с планера – на самолет!». Именно такой путь прошел и подросток Ковзан: будучи школьником, он занимался в авиамодельном кружке, умело мастерил воздушные змеи, планеры, авиамодели и запускал их в голубую высь бобруйского неба, затем в городской технической станции мастерил авиамодели различных модификаций. В Бобруйском краеведческом музее ныне экспонируется крыло модели самолета, сделанное в те годы учащимся 6-го класса Борисом Ковзаном.
На республиканских соревнованиях старательный школьник-авиамоделист Ковзан занял 2-е место и в числе других победителей был поощрен полетом на самолете Бобруйского аэроклуба им. М.Т. Слепнева, во время которого впервые увидел родной город с высоты птичьего полета и с тех пор буквально «заболел» авиацией. С 7-го класса Борис начал регулярно посещать занятия в местном аэроклубе, в котором совершил первый прыжок с парашютом, затем прошел первоначальное летное обучение и осуществил первый самостоятельный полет на учебном самолете «У-2». Позже он отметит: «Биография многих летчиков-фронтовиков начиналась с аэроклубов Осовиахима. Отличная школа для пилотов! Нас там воспитывали не просто летчиками, но отчаянными и храбрыми бойцами. Мы росли, готовые к подвигу, храбрыми, со стальными нервами».
Герои Советского Союза Б.И. Ковзан и летчик-космонавт В.В. Коваленок в мастерской скульптора Ивана Миско. 1977 г.
В пылающем небе войны
В 1939 г. после окончания средней школы и Бобруйского аэроклуба, 17-летний Борис поступил в Одесскую военную авиационную школу пилотов им. Полины Осипенко. Здесь опытные инструкторы в короткие сроки обучили курсантов технике пилотирования в сложных условиях, основам воздушного боя, бомбометания с горизонтального полета и пикирования на самолетах. Осенью 1940 г., успешно окончив училище, младший лейтенант Б.И. Ковзан в должности летчика-истребителя был направлен служить в Западный Особый военный округ – 160-й истребительный авиаполк 43-й истребительной авиационной дивизии, который дислоцировался в поселке Холмеч Речицкого района Гомельской области. Борис вместе с другими авиаторами отрабатывал технику пилотирования, совершенствовал свое летное мастерство, настойчиво учился военному делу, был на страже белорусского неба. Здесь его и застала Великая Отечественная война.
Герои Советского Союза Б.И. Ковзан на встрече с воинами Минского гарнизона в музее КБВО, декабрь 1980 г.
Свой боевой счет летчик Б.И. Ковзан открыл 24 июня 1941 г., на третий день войны, при защите воздушных рубежей Гомеля, уничтожив на одномоторном истребителе «И-15бис» немецкий бомбардировщик «Хенкель-111».
В октябре 1941 г. Бориса Ивановича направили служить в 42-й истребительный авиаполк, которым командовал Герой Советского Союза майор Федор Шинкаренко. Советские летчики-истребители прикрывали дальние подступы к столице СССР с задачей не допускать бомбовых ударов врага по городам и железнодорожным узлам в направлении Тулы и Москвы. Впоследствии летчик Ковзан воевал в составе 126-го, 184-го и 744-го авиаполков.
Урок мужества с учащимися средней школы №9 г. Минска, 1975 г.
ГЕРОЙ ЧЕТЫРЕХ ВОЗДУШНЫХ ТАРАНОВ
Впервые на таран вражеского самолета Борис Ковзан пошел в битве под Москвой. 29 октября 1941 г. он во главе звена самолетов-истребителей «Як-1» вылетел на сопровождение советских штурмовиков в район города Зарайска Московской области. В фондах Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны хранятся воспоминания Б.И. Ковзана о тех незабываемых событиях. На этих пожелтевших от времени страницах, где при прочтении явно представляется обстановка воздушного боя, в частности, говорится: «Обстреливая вражескую колонну, вдруг заметил истребитель-бомбардировщик «Мессершмитт-110», который прикрывал свои части. Решил атаковать и вскоре мне удалось поразить стрелка, но тут закончились боеприпасы, да и горючее было на исходе. Машинально бросил в эфир: «Я – «Тюльпан», по курсу – Москва, иду на таран!». Мой самолет концами лопастей винта отсек двухкилевое хвостовое оперение «мессера», и он, потеряв управление, завертелся в воздухе и камнем пошел к земле… Сам же я благополучно приземлился на своем аэродроме».
О подобном боевом эпизоде правдиво написал Владимир Высоцкий в пронзительной «Песне самолета-истребителя»:
Вот сзади заходит ко мне «мессершмитт», -
Уйду – я устал от ран!..
Но тот, который во мне сидит,
Я вижу, решил – на таран!
22 февраля 1942 г. летчик 744-го истребительного авиационного полка Борис Ковзан вылетел на «ястребке» на прикрытие шоссе Москва – Ленинград между Вышним Волочком и Торжком. Прямо перед собой, на высоте двух тысяч метров увидел трех вражеских «юнкерсов» Ю-88. Не теряя ни секунды, Борис в воздушном бою ринулся в атаку, расстреляв боезапас, применил таранный удар и произвел посадку на поврежденном самолете. В воспоминаниях«Истребители» Григория Зимина – командира 240-й истребительной авиационной дивизии, в составе которой воевал Борис Ковзан – читаем: «Таран – это последнее и отчаянное средство летчика, который уже исчерпал все другие возможности боя. Было совершенно очевидно, что, решившись на таран, Борис Ковзан рисковал своей жизнью больше, чем в случае, если бы он просто с близкой дистанции открыл огонь по бомбардировщику». Весть о героизме летчика облетела весь Северо-Западный фронт. За этот подвиг младший лейтенант Борис Ковзан был награжден орденом Ленина. Награду ему вручил командующий ВВС фронта генерал-лейтенант авиации Т.Ф. Куцевалов.
9 июля 1942 г. на том же самолете «Як-1», выдержавшем уже два таранных удара, Ковзан вылетел в составе группы истребителей на прикрытие советских бомбардировщиков, наносящих удар по немецкому аэродрому в Демянске. Над железнодорожной станцией Любница Новгородской области, спасая товарища – летчика В. Малова, Борис отвлек на себя двух «мессершмиттов», пойдя на одного из них в лобовую атаку. Вскоре в авиационный полк пришла газета «Комсомольская правда», на первой полосе которой были помещены большой портрет Бориса Ковзана и рассказ фронтового корреспондента о его подвиге. В вечернем сообщении Совинформбюро от 11 июля 1942 г. отмечалось: «Летчик Борис Ковзан встретил в воздухе два немецких истребителя «Мессершмитт-109» и вступил с ними в бой. Плоскостью своей машины Ковзан таранил один немецкий самолет. Другой истребитель противника не принял боя и скрылся. Это был третий успешный таран отважного, сталинского сокола». За мужество и героизм Б.И. Ковзана наградили орденом Красного Знамени, присвоили внеочередное звание старший лейтенант.
13 августа 1942 г. в районе города Старая Русса Новгородской области во время выполнения боевого задания Борис Ковзан на расстоянии 15 км от советского аэродрома внезапно обнаружил несколько «мессершмиттов» Ме-109. 19-летний бесстрашный летчик принял решение вступить в неравный воздушный бой.Белорусская журналистка Лариса Шипуля в повести «Четыре тарана в небе», изданной в 1982 г. издательством «Юнацтва» к 60-летию Б.И. Ковзана, со слов летчика так описывает это отчаянное воздушное противоборство. «Навстречу горящему «Як-1», вырастая с каждым мгновением, шел «мессершмитт». Операторы на земле приняли слова Ковзана: «Машина горит. Ранен в голову. Вытекают мозги. Иду на таран!..». И Борис направил свой горящий истребитель прямо в лоб надвигающемуся «мессеру». От сильного удара Б. Ковзана выбросило из кабины. Упади Борис на луг или лес, он бы неминуемо разбился насмерть даже при раскрытом парашюте, но он угодил в зыбкую трясину. При падении сломал бедро, левую руку, несколько ребер. Колхозники, наблюдавшие за этой воздушной схваткой, вытащили Бориса из трясины, оказали ему первую медицинскую помощь и вскоре в копешке прошлогоднего сена переправили к партизанам. А оттуда с лесного аэродрома так и не пришедшего в сознание летчика доставили в Москву.
Советский политический плакат «Таран – оружие героев! Слава сталинским соколам –гроза фашистских стервятников». Художник А. Волошин, 1941 г.»
ПОРОЖДЕННЫЙ С НЕБОМ НАВСЕГДА
В московском госпитале, где знаменитый летчик пробыл десять месяцев и перенес несколько сложных операций, ему пришлось выдержать свой самый тяжелый бой за то, чтобы выжить. «Я буквально цеплялся за жизнь зубами», – скажет он потом сослуживцам. Врачи спасли ему не только жизнь, но и восстановили здоровье, однако правый глаз сохранить не удалось. Учтя горячее стремление Б.И. Ковзана на фронт, его признали годным к летной работе без ограничений и разрешили летать на боевых самолетах. Вскоре он был направлен в действующую авиационную часть, где прошел всю войну, в воздушных боях сбил еще шесть самолетов противника.
24 августа 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР Б. И. Ковзану за героизм и мужество в боях с немецко-фашистскими захватчиками было присвоено звание Героя Советского Союза. В фондах Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны хранится фронтовое письмо Бориса Ивановича родителям. Читаю эти пронзительные строки, написанные Борисом Ивановичем 9 января 1944 г. «химическим» карандашом фиолетовыми несмываемыми буквами на листке простой ученической тетради: «Дорогие мои! С радостью сообщаю вам: на фронте я не подкачал, и вам не будет стыдно за сына. Сейчас я – гвардии капитан, продолжаю громить немецких стервятников. Удостоен звания Героя Советского Союза, награжден четырьмя орденами. …До встречи после победы над ненавистным врагом!».
Герой Советского Союза Борис Ковзан, 1950 г.
После войны Борис Иванович продолжал службу в авиации, успешно окончил Военно-воздушную академию, работал начальником Рязанского аэроклуба ДОСААФ. По стопам отца пошли и сыновья Бориса Ивановича – Борис и Евгений, только летали они уже в мирном небе. С 1969 г. Б.И. Ковзан жил в Минске. Скончался 30 августа 1985 г., похоронен с воинскими почестями на Северном кладбище столицы.
В Беларуси свято чтут память о герое: в Минске, по улице Романовская Слобода, на доме, где жил Борис Ковзан, установлена мемориальная доска, в Бобруйске его именем названа улица. Имя героя золотыми буквами выбито в Зале Победы Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны. В фондах музея бережно хранятся фотографии Ковзана разных лет, фронтовые письма родителям, почетные грамоты, другие документы летчика-истребителя.
Мемориальная доска в Минске на доме, где жил летчик-герой.
Жизненный и боевой путь летчика – героя, гражданина и патриота Бориса Ковзана – пример беззаветного служения родному Отечеству.
Николай Шевченко, помощник директора Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны, член Белорусского союза журналистов
